易車訊在12月17日晚播出的央視《麵對麵》節目中，小米創辦人，董事長兼CEO雷軍受訪時提及了小米在汽車領域所做的努力。他表示：“小米做汽車有很多天然的優勢，因為今天智能電動汽車的本質就是汽車工業跟消費電子工業的整合，是一個大融合，所以進入汽車行業對小米來說有挑戰，總體來說難度可控。”

雷軍指出，一般車企造一輛車大概投三四百人，10-20億元的研發經費。我們第一輛車投了3400名工程師，整個研發投入超過100億元，我們用了10倍以上的投入。有這樣的把握以後，反正我是抱著誌在必得的方式來做（汽車）的。

當談及對首款汽車的預期時，雷軍表示“肯定有預期”，但汽車的確很複雜，特別擔心一上來不火，大家都不買。“更擔心的是，如果大家都來買，一等又要等一兩年，那肯定會被罵慘了。”

此前曝光的信息表示，小米SU7有望12月28日發布，並同步開啟盲訂。參考工信部申報圖，小米SU7前臉造型極具衝擊力，車身整體采用了轎跑樣式的車身，其輪廓被網友戲稱為“小Taycan”；車身尺寸方麵，新車長寬高分別為4997/1963 /1440mm，軸距3000mm。

車尾部分，整車設計則更為犀利，貫穿式的透明尾燈組配合後包圍尺寸巨大的尾部擴散器造型，讓新車在視覺感官上給人跑車的感覺，同時在車尾中央“XIAOMI”的拚音映入眼簾，表明了新車身份，也更具辨識度。

據悉，小米SU7將會配備73.6kWh以及101kWh兩種電池包選項，其中73.6kWh是弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，采用400V電壓平台，續航分別為628km和668km，電池組總質量為579kg；而101kWh是寧德時代提供的三元鋰電池，采用800V高電壓平台，續航分別為800km和750km，電池組總質量為645.8kg。

動力方麵，配備磷酸鐵鋰電池的小米SU7為單電機驅動，電機功率為220kW；配備寧德時代三元鋰電池的，將采用雙電機四驅，前後電機功率分別為220kW/275kW。

打開易車 App，搜索“真十萬公裏長測”，看最真實的車輛長測報告。

責任編輯: 秦慶寶

(责任编辑：千百惠)